“Gradimo znanje za prihodnost” je slogan našega podjetja, ki tlakuje pot tudi mlajšim generacijam. Naša vizija je, da z visoko stopnjo organiziranosti, motivacije, strasti in izkušenj lahko dosegamo visoko zastavljene nadaljnje cilje. Te lastnosti smo prepoznali tudi v entuziastičnem dijaku Srednje in poklicne tehniške šole Murska Sobota, Aneju Sercu, ki nam je poslal prošnjo za sodelovanje pri njegovem projektu – projektiranje in izdelava električnega katamarana.
“Od malih nog me navdušujejo in zanimajo ladje, oziroma vse vrste plovil. Že kot otrok, v začetku osnovne šole sem si zadal, da bom nekoč izdelal ladjo. Pri tem so me doma tudi podpirali, vendar kot otrok nisem imel zadosti izkušenj, finančnih sredstev ter potrebnega znanja za izdelavo prave ladje. Pri sedmih letih sem se začel ukvarjati z modelarstvom in sicer najprej na področju modelov letal, potem sem začel še z raketami in nato z ladjami ter droni. Sedaj so moja največja strast letala ter ladje. Modelarstvo mi je skozi življenje dalo ogromno izkušenj, novih idej, 3d predstavo modelov in prostora, ter zagona, da se projekta lotiš v živo. Skozi otroštvo sem zasnoval kar precej načrtov ter modelov radio kontroliranih letal velikosti pol metra do treh metrov, katera sem tudi izdelal, nekatera so letela res odlično, vendar prav vsako mi je dalo neprecenljivo znanje ter izkušnje.
Pri petnajstih letih sem dobil veliko željo, da bi imel svojo ladjo, ampak tokrat pravo, ne le model. Ker je navtika predsej draga in nisem imel finančnih sredstev za nakup ladje, sem se odločil, da jo bom zgradil kar sam. Zato sem se lotil snovanja ter projektiranja preprostega načrta, katerega sem takrat razumel le jaz. Po enem tednu razmišljanja ter iskanja konstrukcijskih rešitev sem izdelal načrt. Potem sem si uredil ter izpraznil našo domačo garažo ter začel z izdelavo katamarana.”
Tukaj sva s prijateljem začela z varjenjem. Sam sem obiskoval šele prvi letnik srednje šole in nisem bil dovolj vešč v varjenju, zato mi je težje vare pomagal zavariti prijatelj Zlatko, ki me je sproti učil variti. Plovce sem tukaj začel povezovati z aluminijevo konstrukcijo. Plovce sem postavil narazen na točno razdaljo in nato sem namestil na plovce aluminijeve cevi (50x50x3) pomagal sem si z vijačnimi svorami. Ko so bile cevi točno nameščene, sva jih zatočkala medtem ko so bile pritrjene na sami leseni konstrukciji.
Vsaka vertikalna aluminijeva cev je privijačena z dvema vijačnima zvezama na rebro in leseno konstrukcijo katamarana.
Zaključili smo s pomembno fazo dihtanja plovcev. Ko smo namestili vse stranice za plovce jih je bilo potrebno zakitati. Še posebej sem bil pazljiv pri stičiščih ploskev, tam je bila potrebna dodatna pazljivost pri kitanju saj ne sme biti nobene luknjice. Kitali smo s finim kitom Nivedur, ki se meša z vodo in dokaj hitro suši. Ko je bilo vse zakitano smo začeli z brušenjem. Potrebno je bilo zbrusiti celotne plovce, kar znaša nekje 25m2 od tega je tudi precej kotov pri katerih smo morali zbrusiti lep prehod. To delo je bilo neprijazno saj se pri brušenju fini kit zelo kadi, imeli smo zaščitno opremo ter maske, ki pa tudi niso marale zadržati vsega prahu. Brusili smo z vibracijskim krožnim brusilnikom, prehode kotov pa večinoma na roko z brusilno gobico. Pri tem postopku smo na brusilniku zamenjali 45 brusnih papirjev. Sedaj je bil čoln gladek in pripravljen na laminacijo s steklenimi vlakni.
Varil sem še zadnje kose konstrukcije za sedišča in zadnjo stopnico.
Prikazan je zadnji del katamarana. Tukaj je bil katamaran na red za laminiranje s steklenimi vlakni.
Celotne plovce in sredinsko dno ki povezuje čolna smo prekrili s steklenimi vlakni v dveh slojih. Dno plovcev pa je prekrito v treh slojih. Za celoten postopek laminiranja smo potrebovali 200 ur dela. Delo je bilo fizično naporno saj je bilo potrebno nanašanje smole v nerodnih položajih, tudi leže. Med laminiranjem je bil čoln dvignjen za 30cm, da smo lahko vlakna nanašali tudi na dno plovcev.
Čoln v sedanjem stanju. Pripravljen je na barvanje in namestitev mehke prevleke imitacije ladijskega poda na tleh. Stole bom tudi oblazinil.
“Sprva sem želel, da bi katamaran imel jadra in bi bil tako okolju prijazen. Potem sem se zaradi željenih karakteristik plovila odločil, da ne bo jadrnica temveč bo imel zadaj nameščen izvenkrmni ladijski motor. Ker sem pa še vedno želel ohraniti moj cilj, da bo plovilo ekološko naravnano, sem se odločil, da bom zasnoval katamaran primeren za električni pogon. Plovce sem dizajniral tako, da je v njih dovolj mesta za sorazmerno velike baterije, ki so v podpalubju nameščene tako, da jih je možno odstraniti v primeru polnjenja ali popravila. Zato imajo tla katamarana več pohodnih predalov, skozi katere je možen dostop do notranjosti podpalubja, baterij in ostalih stvari katere so lahko shranjene znotraj v prostornih plovcev. Ker je električni pogon za navtiko še v razvijanju, je na trgu malo ponudnikov, ki izdelujejo primerne izvenkrmne navtične elektro motorje, zato sem se srečal z naslednjim problemom. Pri električnih vozilih je na splošno problem premajhna razdalja oziroma domet, pri čolnih pa to pride do izraza še veliko bolj. Zato sem dolgo iskal primerne baterije in elektro motor, ki bodo čolnu dali primerno hitrost in domet. Največje prednosti električnega pogona so tiha uporaba, saj se samega motorja sploh ne sliši, sliši se le tiho žuborenje vode. Tek motorja je tudi zelo gladek in niso opazne nobene vibracije kot pri motorjih na notranje izgorevanje.
Po raziskavi sem se odločil, da bom na katamaran namestil motor E’dyn electric 0610, to blagovno znamko je ustanovilo slovensko podjetje Podkrižnik, ki že več kot tri desetletja ustvarja premike v proizvodnji pogonske tehnike v različnih industrijah in sektorjih. Pod navigacijo krovnega podjetja in njegove globalne mreže razvojnih partnerjev in dobaviteljev, E’dyn uresničuje želje vseh, ki jih srce vodi po vodni poti. E’dyn je okrajšava za Electric Dynamic Nautics in ustvarja inovativne rešitve električne pogonske tehnike na področju navtike. Z nenehnimi analizami in inovacijami omogoča najkakovostnejše celovite rešitve na področju pogonske tehnike in proizvaja produkte, ki jih odlikuje zanesljivost, kakovost, moč, vzdržljivost in vrhunski videz.
Motor ima 6.5 kilovatov moči kar je ekvivalentno 12 konjskemu izvenkrmnemu motorju na notranje izgorevanje. Takšna moč motorja zadostuje mojim potrebam, katere nameravam doseči. Želim, da bi bila potovalna hitrost katamarana nekje 5 vozlov, to bom lahko s tem motorjem tudi dosegel. E’dyn električni izvenkrmni motor je tudi zasnovan tako, da ima velik navor in potisk pri manjših hitrostih, kar je odlično za moje potrebe, ker bo plovilo imelo majhno potovalno hitrost. Kar se tiče hitrosti je moj cilj le to, da če bo na jezeru močan veter, želim, da se bo čoln lahko brez problemov premikal s hitrostjo nekaj vozlov čelno v veter in to bom lahko s tem motorjem tudi brez težav dosegel.”
Tako je Anej utemeljil svojo izbiro izdealnega e’dyn motorja. Izjemno smo veseli, da tudi mlajše generacije stremijo k ekološki naravnanosti na področju navtike in seveda ponosni, da smo lahko del te impresivne zgodbe. Aneju želimo uspešno prvo plovbo in še mnogo izvirnih projektov v prihodnosti.
“Razkošje, da lahko plujete popolnoma neslišno je najlepša izkušnja plovbe z električnim plovilom.”